Material

Airwave Paragleiter werden aus den besten Materialien gefertigt, die verfügbar sind.
Wir testen alle unsere Materialien selbst, ungeachtet der Herstellerangaben und
wir wählen auch sämtliche Komponenten genauestens aufgrund ihrer Lebensdauer,
Qualität und Leistung aus, damit Ihr Gleiter länger hält und bessere Leistungen erbringt
als alle anderen auf dem Markt.

Stoffe
Alle unsere Gleiter bestehen aus einer Auswahl von mehreren verschiedenen Stoffen, da diverse Materialien unterschiedlicher Segelhersteller bestimmte Eigenheiten haben die entsprechend eingesetzt erhebliche Vorteile bringen können. Die Eigenschaften der in unseren Gleitern verwendeten Materialien sind daher genau den Umständen angepasst, für die sie verwendet werden. Gelvenor, ein südafrikanischer Hersteller, bietet ein sehr hochwertiges und festes mit Silikon behandeltes Segelmaterial aus Nylon an, das der starken Sonne und auch hartem Gelände sehr gut widersteht. Es hat eine überdurchschnittliche Lebensdauer - vor allem bei den extremen Bedingungen wie sie oft im Paragleitereinsatz auftreten. Dieser Stoff ist etwas schwerer als die meisten, bei Paragleitern verwendeten Stoffe (49 gm/m²) aber dafür hat er eine bis zu doppelt so hohe Lebensdauer als alle anderen derzeit verfügbaren Segelmaterialien. Dieses Material ist speziell für die Oberseite des Flügels geeignet welche dem schädlichen UV-Licht am stärksten ausgesetzt ist und auch den höchsten Abschleifungen am Boden stand halten muss. Gelvenor ist leicht an seiner wachsigen Oberfläche und seinem Gewicht erkennbar.

Porcher "9092 E29A Firm" wird bei den Rippen, von denen Stärke und hohe Stabilität gefordert ist, verwendet. Wo geringe Dehnbarkeit oberste Priorität ist, sollte der Stoff geringste Elastizität haben. Porcher FM hat eine spezielle Beschichtung, um diagonales Dehnen zu reduzieren, welche ursprünglich entwickelt wurde, um die Performance von Segeln im Americas Cup zu verbessern. Hohe Reißfestigkeit ist ebenfalls ein wichtiger Faktor, da das gesamte Gewicht des Piloten direkt auf den Rippen hängt; und Porcher 9092 übertrifft hierbei selbst die Herstellerangaben um Längen. Porcher 9092 ist leicht an seiner steifen und rauhen Oberfläche zu erkennen.

Wir verwenden ein neues Leichtgewicht-Porcher "9017 E38A Soft" und ein spezielles Tuch von Toray auf der Unterseite und den diagonalen Rippen für das beste Stärke/Gewicht-Verhältnis. Porcher ist der größte Segelstoffhersteller in der Paragleiterindustrie und dies ist der neueste Stoff aus dem Porcher Forschungs- und Entwicklungsprogramm. Er ist nicht nur leicht, sondern hat auch das beste Stärke-Gewicht-Verhältnis aller erhältlichen Segelmaterialien. Bei bestimmten Gleitern verwenden wir bei dieser Konstruktion auch ein Tuch von Toray das ähnliche Voraussetzungen hat - beide Stoffe sind beinahe identisch.

Kevlarleinen von Edelrid
Alle Airwave-Paragleiter werden mit Kevlarleinen von "Edelmann und Ridder", einer deutschen Firma, deren hervorragende Qualität sie zu einer der führenden am Markt gemacht hat. Die von uns verwendeten Leinen mit Kevlar-Kern wird auch HMA benannt, was für "High Modular Aramid" steht. Diese spezielle Form von Kevlar, welche geringe Streckung und hohe Ausdauer bietet, mit einem Schmelzpunkt von ca. 600 Grad Celsius, ist deutlich weniger spräde als die frühen Formen von Kevlar. Die Belastungsfähigkeit jeder Leine ist genau auf ihre jeweilige Belastung im Flug plus großer Sicherheitsreserve angepasst. Generell werden 80 kg Leinen für die oberen Leinen verwendet,
120 kg für die mittleren und 180 kg für die unteren Leinen. Bei Tandem-Gleitern sind alle diese Leinen natürlich stärker. Alle zertifizierten Gleiter werden mit dem 8-fachen ihres Maximalgewichts getestet, deshalb hat jede neue Leine mindestens einen 10-fachen Sicherheitsfaktor.

Gewebe und Tragegurte
Hochwertiges, schwarzes, gewobenes Nylon wird für alle unsere Tragegurte verwendet. Das Gewebe ist speziell darauf ausgerichtet ein Ausfransen zu verhindern und sämtliche Enden werden aus dem gleichen Grund mit einem "hotknife" versiegelt. Wir haben eine Tragegurtbreite von 20 mm gewählt, was die Tragegurte schmal genug macht um unnötiges Ziehen zu verhindern, aber immer noch breit genug, um sie bequem am Boden bedienen zu können. Das Gewebe in jedem Tragegurt besitzt eine Reißfestigkeit von 1800 kg und die Tragegurte für jeden Gleiter werden Bruchlast-getestet um die strukturelle Integrität des gesamten Aufbaus zu sichern.

Details sind wichtig
Jedes von uns verwendete Bauteil in einem Gleiter wird getestet um sicherzustellen, dass es für die Verwendung an seinem bestimmten Platz bestens geeignet ist. Die Materialien, die wir verwenden, sind leider meist teurer als Materialien die andere Hersteller an diesen Stellen verwenden. Wir finden jedoch, dass ihre spezielle Qualität und Zuverlässigkeit in der Fliegerei unumgänglich und den höheren Preis auf jeden Fall wert sind.

1. Weiche Bremsgriffe
Die Bremsgriffe sind aus nahtlosen, röhrenförmigen Nylon-Gewebe mit einer Latex-Schaumstoffeinlage gefertigt. Die Latex-Schaumstoffeinlage hölt die Bremsen in einer offenen Form, damit sie automatisch immer leicht zu greifen sind, auch wenn sie lose hängen. Wir verwenden bewusst keine harten Röhren im Griff, damit sie jederzeit weich in der Hand liegen, in welcher Position auch immer der Pilot sie hält.

2. Edlestahl Dreiecks-Verbindungen von Maillon Rapide.
Maillon Rapide sind hochwertige Edelstahl-Verbindungen und werden in Frankreich hergestellt. Diese Teile werden speziell geprüft, sind rostfrei, und haben eine hohe Festigkeit und Qualität. Lassen sie sich aber nicht täuschen. Es gibt billige Kopien hiervon, die praktisch gleich aussehen aber nachweislich keiner Qualitätskontrolle unterliegen, und nicht sicher genug sind um ihr Leben dranzuhängen. Wir wissen von (gefährlichen) Problemen die - mit diesen Kopien gefertigt - z. B. in Sri Lanka bereits aufgetreten sind.

3. Magnetische Halter auf den Bremsgriffen
Magnete, die stark genug sind um ein versehentliches Lösen der Bremsgriffe zu verhindern.
Doch wenn man den Griff öffnet, lässt er sich trotzdem leicht entfernen.

4. Austria-Alpin Umlenkrollen in Messing und Aluminium
Von unseren Nachbarn die nur wenige hundert Meter von Airwave entfernt sind. Austria-Alpin produziert seit nunmehr einhundert Jahren Bergsteigerausrüstung. In manchen Fällen (so z. B. die obere Umlenkrolle beim Magic Tragegurt) verwenden wir auch "Riley-Pullies" von einem Segelboot-Hardware-Hersteller aus Australien.

5. Brummel Haken
So werden diese kleinen, praktischen Verbindungen genannt, die ihnen helfen ihre Beschleunigungsleine schnell anzubringen. Es ist sowohl wichtig, das diese Teile rostfrei sind, und auch dass sie poliert sind, damit keine scharfen Kanten ihre Beschleunigungsleinen druchtrennen können. Kleine Details, wie diese, machen den Piloten auf Dauer glücklicher.