Am 21. Dezember 2005 wurde bei Airwave einmal wieder Gleitschirm Geschichte geschrieben. Der erste echte 3-Leiner wurde mit DHV Gütesiegel zugelassen. Bei Airwave experimentieren wir bereits seit 5 Jahren mit 3-Leiner Prototypen, nachdem Bruce beim PWC in Mexico 2001 beeindruckende Leistungen mit einem 3-Leiner erreichte. Seit zwei Jahren dominieren nun 3-Leiner in der Wettkampf-Szene. Wahrscheinlich war aber der Oktober 2004 der entscheidende Durchbruch für Gleitschirme mit 3 Leinenebenen als auf der European Championship in Griechenland der erste, zweite und dritte Platz von Piloten mit 3-Leinern gewonnen wurde. Dies war höchst beeindruckend, da ca. 97% der Wettbewerbsteilnehmer normale 4-Leiner geflogen haben. Es gab bei dem Wettbewerb nur vier 3-Leiner in einem Pulk von 130 Teilnehmern. Seitdem wurden sowohl die World Championships als auch der World Cup von Piloten mit 3-Leinern gewonnen.
Die Theorie – Mehr Leistung
Die Antwort für den Erfolg ist ziemlich einfach. 3 Leinenebenen machen wesentlich weniger Widerstand als 4 Leinenebenen, was zu mehr Leistung führt. Eine noch bessere Sicherheit und gute Flugeigenschaften mit nur 3 Leinenebenen zu erreichen war die Herausforderung beim Magic4. Bereits während der Entwicklung des Magic3 machten wir bereits verschiedene Verbesserungen im Segelschnitt und dem inneren Kappenaufbau. Beim Magic4 konnten wir die Gesamtleinenlänge um 70 Meter reduzieren (im Vergleich zu einem traditionellen 4-Leiner). Man muss sicherlich niemandem erklären, welche Widerstandsersparnis diese Reduktion einbringt und jeder weiß: „weniger Luftwiderstand = mehr Leistung“
Mehr Stabilität
Die guten Neuigkeiten reißen nicht ab. Es ist nicht nur die Leistung die wir steigern konnten. Wir waren ebenfalls in der Lage die Stabilität des Schirmes um ein vielfaches zu erhöhen.
Es ist erstaunlich, dass die European Championships so eindeutig von 3-Leinern dominiert wurde und es über diese Tatsache so wenig Diskussionen gab.
Während der Entwicklung des M4 hatten wir identische Prototypen des Magic4. Einen mit drei, den anderen mit vier Leinenebenen. Der 3-Leiner zeigte konstant besser Leistung im Trimspeed. Voll beschleunigt, war der Unterschied noch deutlicher und die Stabilität beeindruckend hoch. Also, warum macht dann kein anderer Konstrukteur einen 3-Leiner wenn die Leistung so überragend ist? Das Problem bei der Sache ist, dass es nicht leicht ist, einen 3-Leiner so sicher und mit einem guten Handling zu konstruieren wie einen 4-Leiner.
Mit dem Magic4 haben wir dies geschafft. Er ist einfach und sicher zu fliegen, hat ein beeindruckendes Handling und herausragende Leistung.
Weitere Inovationen die im Magic4 stecken:
1.) Hohe Streckung
Die Streckung beim M4 liegt bei 6.22 in allen Größen. Dies ist die höchste Streckung, die Airwave bei einem Seriengerät jemals gebaut hat. Trotz dieser großen Streckung ist der Schirm extrem stabil. Es zeigte sich während der Entwicklungsphase, dass noch größere Streckung für den M4 möglich gewesen wären, aber wir wollten den Piloten ein Gerät mit gutem Handling und Sicherheit präsentieren. Airwave ist der Meinung, mit diesem Schirm den besten Weg zwischen herausragender Leistung, Sicherheit und Stabilität gefunden zu haben.
2.) Nur 12mm breites, 5-fach Tragegurtsystem mit Kevlarverstärkungen
Das Tragegurtsystem wurde direkt vom MagicFR2 übernommen. Es hat sich in den letzten Jahren extrem bewährt, da es sehr einfach zu benutzen und sehr effektiv ist.
3.) Saubere, progressiv geschlossene Zellen der Eintrittskante
Der Magic1 war im Jahr 2000 der erste zugelassene Schirm mit geschlossenen Zellen. Seitdem haben wir die Technologie der geschlossenen Zellen ständig verbessert und weiterentwickelt um sie nun harmonisch und effektiv in den M4 einzubauen zu können.
Die progressiv geschlossenen Zellen geben dem Schirm ein gleichmäßiges und sehr softes Füllverhalten beim Start und sorgen für eine sauberere Anströmung der Eintrittskante, sodass der Formwiderstand der Kappe deutlich reduziert wird. Die Luftströmung kann so das Profil „sauberer“ umströmen was zu einer besseren Leistung des Schirmes führt.
4.) Exponentielle Schirmkrümmung
Es gab kürzlich viele Diskussionen um hohe und niedrige Schirmkrümmungen. Der Magic4 hat eine sehr ausbalancierte und vorsichtig gewählte Kappenkrümmung, welche nach unserer Meinung den optimalen Mittelweg zwischen extrem starker und sehr flacher Krümmung darstellt. Die markante Neuerung des Magic4 ist, dass die Krümmung über die gesamte Spannweite auf exponentielle Weise variiert. Der Magic4 bekommt dadurch sein hervorragendes Handling.
5.) Hybrid Segel
Wie all unsere neuen Modelle hat auch der Magic4 nun unser neues Hybrid-Segel. Es besteht aus extrem haltbarem Gelvenor-Tuch an der Eintrittskante und leichtem Porcher Marine Tuch für den hinteren Teil des Obersegels. Das Hybrid Segel bringt viele Vorteile. Unter anderem verbessertes Startverhalten und längere Haltbarkeit.
6.) Verblüffende Leistung
Die theoretisch berechnete Gleitzahl des M4, geflogen mit einem Ram-C Gurtzeug beträgt erstaunliche 10,6 Punkte. Bis jetzt haben wir nur Vergleichsflüge mit Referenzgeräten durchgeführt aber noch keine genaueren Messungen vorgenommen. Unabhängige Piloten mit unterschiedlichen Gurtzeugen und Messgeräten gaben aber jedes Mal eine Gleitzahl von über 10 an.
Paragleiter
