Sport2

Die Entwicklung des neuen Sport2 von Bruce Goldsmith

Als der "Sport" vor mehr als 2 Jahren auf den Markt kam, galt er als der leistungsstärkste DHV1-2er am Markt. Er hatte die Leistung eines Gleitschirms der Klasse DHV 2 mit einer DHV 1-2 Zertifizierung. Entsprechend oft wurde das Grundkonzept des Sport inzwischen mehr oder weniger auffällig kopiert. Aber sogar nach mehr als zwei Jahren am Markt, ist der "Sport" noch immer einer der besten in seiner Kategorie. Doch wir von Airwave bleiben nicht stehen, sondern wollen unsere Produkte ständig weiter entwickeln und verbessern.

Um auch wirklich das beste Resultat für unseren neuen 1-2 Schirm zu erzielen, befragten wir ausgewählte Sport-Piloten, was sie am "Sport" schätzten und was ihrer Meinung nach besser sein könnte. Die Erfahrungen und Erkenntnisse der Piloten, die den "Sport" bereits flogen, waren für unsere Entwicklungsarbeit ein wichtiger Faktor. Grundsätzlich waren alle Piloten sehr zufrieden mit ihrem Gleiter – und die Vielfalt der Antworten war groß und es war nicht einfach, zu einem eindeutigen Schluss zu kommen. Doch einige Themen stellten sich in den Vordergrund:

Gefallen haben:

Als verbesserungswürdig galt:

Neben diesen wichtigen Überlegungen, die es zu berücksichtigen galt, befanden wir auch als wesentlich, die DHV 1-2 Klassifizierung zu halten. Die neuen DHV-Zulassungsanforderungen sind vor kurzer Zeit erhöht worden, und nun deutlich strenger als vor zwei Jahren. Sie erfordern einen Flügel mit beträchtlich erhöhter passiver Sicherheit.

Die neuen Entwicklungen
Es wird öfters behauptet, dass die Möglichkeiten und Weiterentwicklung bei der Gleitschirmkonstruktion dem Ende zulaufen. Als Entwickler kann ich dem nur widersprechen, denn der Wissensstand und die Entwicklung in der Gleitschirmkonstruktion schreitet schneller fort denn je. Es ist so, als ob man einen Auto-Designer im Jahre 1920 gefragt hätte ob er glaubt, dass man Autos noch weiter entwickeln und noch "besser" machen kann, nachdem sie ja schon etwa 30 Jahre produziert werden... Die Paragleiter-Entwicklung ist ein ständig fortlaufender Prozess. Wir lernen ständig dazu und verbessern mit unseren Softwareprogrammierern auch immer wieder unser Computer CAD-Programm "Paracad", sodass unsere Schirme immer noch präziser und genauer gebaut werden können. Bruce und sein Design-Team arbeiten ständig daran das Gleiten, die Geschwindigkeit und die Stabilität bei diversen Hochleistungs-Prototypen zu verbessern, und diese Erkenntnisse fließen direkt in die Entwicklung aller unserer Schirme ein.

Die größte Änderung gegenüber dem alten Sport ist der innere Zellaufbau des Flügels.Der neue innere Aufbau des Sport ist leichter und bringt eine stabilere Schirmkappe, wodurch die Nick- und Giereigenschaften erheblich verbessert werden konnten. Der neue innere Aufbau ist sehr komplex und setzt sich aus 224 Aufbauelementen zusammen. Jedes dieser Elemente ist ein Teil des Flügels, das sorgfältig mit CAD-Techniken konstruiert wurde, um dem Flügel ein klar definiertes Profil zu geben, während das Gesamtgewicht deutlich reduziert werden konnte. Die Nickeigenschaft des aerodynamischen Profils wurde sowohl mit Luftstromsimulations-Software als auch in der Praxis getestet.

Wir konnten ein Profil mit erhöhter Nickstabilität produzieren, wodurch der Gleiter einfacher zu fliegen ist, und in turbulenter Luft deutlich weniger aktives Steuern erfordert. Das Leinenkonzept des Flügels ist verglichen mit dem ursprünglichen Sport optimiert worden. Damit konnte der Restwiderstand reduziert werden, während die ausgezeichneten Starteigenschaften nochmals verbessert wurden.

Wir können nicht alle Designgeheimnisse des neuen Sport2 Preis geben, aber dieser kurze Auszug sollte einen Einblick in Bereiche der Arbeit geben, die bei der Entwicklung des neuen Sport wichtig waren.

Das Endergebnis = Sport 2
Der neue Sport erfüllt alle unserer Erwartungen. Unsere Vergleichstests zeigten, dass die Gleitleistung bei allen Geschwindigkeiten besser ist als die des alten Sport. Die Messungen ergaben für den Sport 2 ein bestes Gleiten von 8,5 gegenüber dem Sport 1 mit 8,2. Der Leistungsunterschied ist im beschleunigten Flug noch höher.

Da auch der alte Sport bereits eine sehr hohe Endgeschwindigkeit hat, wollte bei der anfangs erwähnten Befragung in Bezug auf den Sport 1 niemand eine höhere Endgeschwindigkeit. Wir haben uns aber an die Wünsche unserer Piloten orientiert und das Geschwindigkeitspotential des Sport 2 gegenüber dem des Sport 1 nicht erhöht.

Wir haben jedoch den verfügbaren Geschwindigkeitsbereich für den Piloten effizienter gestaltet, indem wir beim Sport 2 ein stabileres Flugverhalten und besseres Gleiten bis in den oberen Geschwindigkeitsbereich erzielten. Der Sport 2 hat die neuen DHV 1-2-Tests nun bestanden, getestet nach den neuen härteren Kriterien die auch asymmetrisches Einklappen sowie Nickeigenschaften, Eigendynamik und Sicherheit bei Steilspiralen umfassen. Wir sind stolz dass der DHV mit uns übereinstimmt: wir haben mit dem neuen Sport einen Gleitschirm konstruiert, der bei verbesserter Leistung auch stabiler ist und dabei noch einfacher zu Fliegen ist.

Probeflug...