Sport3

Sport3 – State of the art by Bruce Goldsmith

Eigenschaften:

Die Entwicklung des Sport3
Im Frühjahr 2005 starteten wir unser neues 3-Wege Design und Testverfahren (TWF) . „three way feedback“ (TWF) ist ein wesentlicher Wechsel in der Designarbeit bei Airwave und einzigartig in der Branche. Das heißt, wir führen sowohl Messungen im Windkanal, also auch computersimulierte Strömungsanalysen durch. Weiters wird dann auch ein aufwendiges Testflugprogramm absolviert.

Aus den gesammelten Informationen dieser drei Quellen erreichen wir bessere Ergebnisse bei der Entwicklung und Design von neuen Schirmtypen.
Dazu verfügt Airwave auch über ein mit hochqualifizierten Aerodynamikern und Programmieren entwickeltes und exklusives Design Programm, intern „Paracad“ genannt, welches laufend weiterentwickelt wird. Mit diesem wurde, wie der erfolgreiche Mustang, nun auch der SPORT 3 konstruiert

Logische Weiterentwicklung des erfolgreichen Sport2
Der Sport2 wurde einer der meißtverkauften Schirme in der Geschichte von Airwave.
Er hat herausragende Bewertungen bekommen und es zum meistverkauften Schirm in seiner Klasse gebracht.
Der SPORT 3 konnte dank des hohen Designaufwandes und neuer Technologien nochmals in praktisch allen Bereichen verbessert werden. Ein neuer Segelschnitt, sowie die Verwendung der Hybrid Segel Teschnologie führten zu einem aerodynamisch besseren und leichteren Schirm. Dadurch hat der neue SPORT 3 eine höhere Leistung bei leichterem Handling, sowie einfachere Starteigenschaften und eine höhere Nickstabilität.
Ohne Übetreibung können wir behaupten, dass der Sport 3 neue Maßstäbe in der Klase DHV 1-2 setzt.

Sicherheit
Der Sport3 wurde nach neuen, noch härteren Sicherheitskriterien geprüft.
Er absolviert auch die aktuellen DHV Tests für 1-2 er Schirme ohne Probleme, wobei unter anderem der Schirm nach einem 75% Klapper maximal 45 Grad nach vorne Nicken darf.

Hybrid Segel
Airwave´s erster Serienschirm mit Hybrid Segel war der Mustang im Frühjahr 2005.
Dieses Konzept stellte sich als überaus erfolgreich heraus, weshalb wir es nun auch beim Sport3 verwenden.
Weil das erste Drittel des Schirms am härtesten beansprucht wird (UV-Belastung, Auftrieb, Kontakt zum Boden) und deshalb am schnellsten verschleißt, verwenden wir dort das extrem haltbare aber etwas schwerere Segeltuch von Gelvenor. Für die weniger beanspruchten Stellen kommt das leichtere, nur 35 g/sqm schwere NCV zum Einsatz. Für Profilrippen verwenden wir zwei andere Gewebe mit speziellen Eigenschaften.
Das Hybrid Segel bringt nachweislich entscheidende Vorteile gegenüber herkömmlichen Schirmen, da es sowohl sehr leicht als auch extrem haltbar ist.
Mit dieser neuartigen Segeltechnologie erreichen wir eine bis doppelt so hohe Lebensdauer als bei herkömmlichen Schirmen.

„Auto-Centering“ in Thermik
Haben sie jemals einen Gleitschirm geflogen bei dem es sich anfühlt, als würde eine unsichtbare Hand versuchen, sie immer wieder aus der Thermik zu drücken? Wir haben dieses Phänomen untersucht und quasi auf den Kopf gestellt. Ein ausgeklügeltes und ausbalanciertes Gleichgewicht zwischen dem Nickmoment des Profils und der Flügelverwindung, geben Ihnen eine hervorragende Unterstützung um Thermik zu zentrieren und optimal zu nutzen.

Herausragende Leistung in seiner Klasse
Die 1-2er Klasse die größte Klasse in der Gleitschirmbranche. Entsprechend umkämpft , ist es für viele Hersteller das Ziel, den besten Schirm in dieser Klasse zu konstruieren. Mit dem Sport3 ist es gelungen, daß heute mögliche Optimum zu erreichen und neben herausragender Sinkrate und Gleitzahl auch die Sicherheit und Nickstabilität nochmals zu erhöhen.

Komplett neuer Segelschnitt
Mit den uns zu Verfügung stehenden neuen Möglichkeiten konnten wir ein Segel bauen, welches aderodynamisch noch sauberer und leistungsfähiger ist. Dadurch erreichen wir ein deutliches Plus an Leistung. Die Eintrittsöffnungen sind jetzt mit gekrümmten Bahnen auf der Segelunterseite ausgestattet, um ungewollte Segelspannungen zu vermeiden. Durch die Verwendung geänderter Verstärkungen und Zugbänder erzielten wir ein nochmals verbessertes Start- und Füllverhalten .

Neue attraktive Farbkombinationen
Die neuen Farbkombinationen des Sport3 sowie ein überarbeitetes und leicht verändertes Design, geben dem Schirm einen modernen Look wobei Untersegelfarbe und Transparenz des Obersegels zusammen wirken.

Außergewöhnliche Nickstabilität
Ein Gleitschirm der satbil um die Querachse ist, ist einfacher und angenehmer zu fliegen. Der Schirm neigt, selbst in turbulenten "Bärten", zum selbstständigen Zentrieren und gibt so dem Piloten ein sicheres Gefühl.

Testen Sie den neuen Sport3 beim guten Fachhandel – wir nennen Ihnen auf Wunsch gerne den von Airwave zertifizierten Händler in Ihrer Nähe.

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