Le matériel

Tissus :

Toutes les ailes Airwave sont composées d'une sélection de plusieurs tissus car chaque matériau, de chaque fabricant de tissus, présente ses propres avantages. Les propriétés de chaque matériau utilisé correspondent précisément à sa destination.

- Gelvenor en extrados pour la durabilité.
Gelvenor est un nylon traité au silicone, spécialement développé en Afrique du Sud pour resister au fort ensoleillement et au terrain agressif. Ce tissu est plus lourd que la plupart des tissus de parapente (49g/m2) ce qui lui permet de résister plus longtemps que n'importe quel autre tissu disponible. Il est particulièrement adapté pour l'extrados, partie la plus exposée aux U.V. en vol et à l'abrasion au sol. .

- Porcher 9092 E29A Firm pour les nervures pour sa résistance et sa stabilité dimensionnelle.
Là où un faible étirement est de première importance, le tissu doit présenter une très faible déformation dans le biais. Ce tissu, qui bénéficie d'une enduction spéciale pour réduire les déformations diagonales, fut initalement développé pour améliorer les performances des voiles de course de l'America’s Cup. Une forte résistance à la déchirure est également primordiale: votre poids est directement suspendu aux nervures. Le porcher 9092 a toujours dépassé les spécifications du constructeur avec une marge confortable.

- Nouveau tissu léger Porcher 9017 E38A pour l'intrados et les cloisons diagonales pour un meilleur rapport poids - résistance. Porcher est le plus gros fabricant de tissus dans l'industrie du parapente et ce tissu est le résultat des récents progrès de leur service Recherches & Développements. Non seulement, il est léger mais en plus, il présente un très bon rapport poids-résistance.Sur certaines ailes, Airwave utilise aussi du Toray pour cette application. Toray s'est également fait une excellente réputation et ce tissu, qui ressemble beaucoup au Porcher 9017 E38A, est parfaitement adapté à une utilisation en intrados.

Suspentes Kevlar de chez Edelrid :

Tous les parapentes Airwave sont fabriqués avec des suspentes Kevlar de chez Edelman & Ridder, compagnie allemande devenue leader du marché, par une qualité constante de ses produits tout au long des années. Le Kevlar utilisé est connu sous le nom de de HMA,qui signifie High Modular Aramid. C'est un type particulier de Kevlar qui offre une faible élasticité et une bonne durabilité. Avec un point de fusion aux environs de 600 °C, il est beaucoup moins fragile que les premières formes de kevlar qui s'étaient fait mauvaise réputation dans le milieu des années 90. La résistance de chaque suspente doit correspondre à sa charge en vol. En général, Airwave utilise des suspentes résistant à 80 kg en suspentes hautes, à 120 kg en intermédiaires et à 180 kg en suspentes basses. Sur les biplaces, toutes les résistances sont bien sur augmentées. Toutes les ailes homologuées sont testées au minimum à 8 fois la charge maxi autorisée. Les suspentes neuves présentent en général un facteur de sécurité de 10.

Élévateurs :

De la sangle nylon noir de haute qualité est utilisée pour la réalisation des élévateurs de toutes les ailes Airwave. Le tissage est spécialement choisi pour résister à l'effilochement et les extrémités sont coupées à chaud pour les mêmes raisons. Airwave a porté une attention particulière aux choix de la largeur des élévateurs : 20 mm. Ils sont assez petits pour ne pas créer de traînée inutile mais suffisamment large pour être confortable pour les manipulations au sol. Ces sangles sont données pour une résistance à 1800 kg et chaque élévateur de chaque aile est testé individuellement pour garantir l'intégrité structurelle des assemblages.

Questions de détails :

Chaque élément constitutif des parapentes Airwave a été vérifié et testé pour son utilisation précise. Les matériaux utilisés par Airwave peuvent coûter un peu plus cher, mais la qualité et la fiabilité qui en découlent en valent la peine.

1) Poignées de freins souples :

Les poignées de freins sont constituées de sangles tubulaires sans couture en nylon noir avec un insert en mousse. Cet insert garde les poignées ouvertes, ce qui permet de les attraper facilement. Il n'y a pas de tubes rigides dans les poignées, ce qui les rend confortables pour le pilote, y compris s'il fait des tours de mains.

2) Maillons inox triangulaires de chez Maillon Rapide :

Maillons en acier inoxydables fabriqués en France. Ne soyez pas abusés : on en trouve beaucoup de copies bon marché mais seuls les orignaux de chez Maillon Rapide respectent un contrôle qualité suffisant pour un élément auquel vous suspendez votre vie.

3) Attaches magnétiques pour les poignées de freins

Faciles à détacher, mais les aimants sont tout de même suffisamment forts pour éviter que les poignées ne se détachent involontairement.

4) Poulies Laiton/Aluminium de chez Austria-Alpin :

De chez les voisins d'Airwave dans la vallée de la Stubai. Austria-alpin fabrique des accessoires de montagne de qualité depuis maintenant 100 ans. Dans certains cas (pour la poulie supérieure des élévateurs de la Magic par exemple) Airwave utilise aussi des poulies Riley, importées d'Australie, lorsqu’il n'existe pas d'équivalent chez Austri-Alpin.

5) Attaches rapides des lignes d'accélérateur :

Il est important que ces pièces en inox soient bien polies et ne présentent pas d'angle vif pour ne pas user ou couper les lignes d'accélérateur : des détails qui comptent.

6) Finition doublée des points d'ancrage à la base des élévateurs :

Pour protéger ces sangles vitales, Airwave les doubles d'un tissu-nylon rouge.

7) Points d'ancrage des suspentes sur l'aile

Chaque point d'ancrage est renforcé pour répartir la charge efficacement sur la nervure. Les suspentes sont attachées autour des points d'ancrage avec précaution (pas de tête d'alouette) pour une résistance optimale.